Con más de 100 años de experiencia a
nivel mundial, Vossloh Kiepe contribuye
al desarrollo sustentable gracias a la im-
plementación de un sistema de trans-
porte público ecológico sin emisiones
contaminantes, tracción eléctrica, siste-
mas híbridos y aplicaciones de fuel-cell.
AtravésdeVosslohLatinAmerica,Vossloh
Kiepe también está presente en la región,
donde ha provisto trolebuses para las ciu-
dades de Quito, en Ecuador, y Mérida, en
Venezuela.
Asimismo, Vossloh Rail Vehicle, con
base en España, fue recientemente ad-
judicado con el suministro de 22 tran-
vías de su gama Tramlink a la ciudad de
Santos, en Brasil.
LOS AUTOBUSES HÍBRIDOS ECOLÓGI-
COS XXL
Es frecuente que las ciudades sufran
de sobrecarga de tráfico, mala calidad
del aire y contaminación acústica. En la
Unión Europea aproximadamente un
cuarto de las emisiones de CO2 proce-
dentes de los vehículos corresponden
al tráfico urbano. Eso plantea nuevos
desafíos a las empresas de transporte
de cercanías: por ejemplo, cómo com-
paginar el respeto por el medio am-
biente y la economía mediante nuevos
conceptos de ferrocarriles y autobuses.
Al sector se le pide entonces desarro-
llar las correspondientes gamas de ve-
hículos. Vossloh Kiepe ha reaccionado
consecuentemente a esas cambiantes
condiciones desarrollando una técni-
ca de accionamiento híbrida de serie
que marca tendencia. El accionamien-
to híbrido reduce el consumo de com-
bustible y con ello también la emisión
de gases de escape de los autobuses
urbanos. Al mismo tiempo desaparece
el ruido típico de los motores diésel al
arrancar: un gran alivio para los resi-
dentes locales, las personas que espe-
ran, los pasajeros y los conductores.
Conjuntamente con el fabricante Carros-
serie HESS, Vossloh Kiepe construye efi-
caces autobuses híbridos. HESS es el res-
ponsable de los componentesmecánicos
de los autobuses, y Vossloh Kiepe sumi-
nistra todo el equipamiento eléctrico.
HAMBURGO PRUEBA LOS AUTOBUSES
HÍBRIDOS ECOLÓGICOS
Desde junio de 2012 circulan dos au-
tobuses XXL de articulación doble con
accionamiento híbrido al servicio de la
Hamburger Hochbahn AG, en la línea 5
deMetroBus entre Burgwedel y la esta-
ción central norte. Con más de 60.000
pasajeros por día, es una de las líneas
de autobús más frecuentadas de Euro-
pa. Los nuevos autobuses se alquilaron
para el funcionamiento de prueba del
fabricante HESS durante dos años, y se
han probado en condiciones reales en
el tráfico de autobuses de Hamburgo.
Los autobuses de 24,66 metros de lar-
go, 2,55 metros de ancho y 3,37 metros
de alto, tienen plazas para un máximo
de 140 pasajeros y para personas con
movilidad reducida, ampliando así no-
tablemente su capacidad en los tramos
de mayor ocupación. Los autobuses
cumplen los más modernos estánda-
res de confort y seguridad: las grandes
ventanillas y una confortable distribu-
ción de los asientos proporcionan gran
comodidad a los pasajeros en el interior.
Un chasis de suelo bajo y cuatro puertas
de acceso garantizan que la entrada sea
fácil, incluso para personas en sillas de
ruedas y coches de bebés. Además, el
puesto del conductor y el espacio de los
pasajeros están climatizados por sepa-
rado. La seguridad de entrada y salida
está garantizada a pesar de la articula-
ción doble y la longitud del vehículo, ya
que el conductor controla mediante cá-
maras la zona de las puertas.
DURACIÓN Y DINÁMICA DE MARCHA
Los vehículos tienen cuatro ejes, el
primero de los cuales está dirigido di-
rectamente, y el cuarto es controlado
mecánicamente a través de la segunda
articulación, de forma que el autobús
Vossloh Kiepe provee sistemas eléctricos innovadores para vehículos de transporte masivo, así como
sistemas de tracción para coches eléctricos y locomotoras. Su gama de productos incluye sistemas
integrados para vehículos nuevos, trabajos de renovación de coches usados, proyectos llave en mano,
componentes y una amplia gama de servicios que asegura un rápido y eficiente soporte al cliente.
Soluciones ecológicas de autobuses hibridos
EDICIÓN ESPECIAL 13
PÁG 22
La Hamburger Hochbahn AG tiene autobuses XXL en funcionamiento de
prueba desde junio de 2012.
»Por Joachim Berndt , senior project manager en Vossloh Kiepe GmbH y Oliver
Dereudre , director de Vossloh Latin América.
