LATAM incluía, en su flota de aviones
para pasajeros, 43 Boeing 767-300, diez
777-300, cinco 737-700 y cinco 787-8/-9.
Por su parte, Aerolíneas Argentinas, con
la flamante incorporación de dos nuevos
Boeing 737-800, suma un total de trein-
ta Boeing en su flota, de los cuales vein-
tidós son 737-700 y ocho 737-800.
Embraer, en pleno despegue
La fabricante brasileña Embraer se ha
convertido en el tercer actor del merca-
do, con unidades en Brasil, EE. UU.,
Portugal, Francia, China y Singapur. Ha
conseguido una importante presencia en
el nicho de aviones de línea de 60 a 120
asientos, donde actualmente acapara
una cuota de mercado del 42 por ciento
en términos de pedidos, superando a la
canadiense Bombardier, con la cual
mantiene un duelo comercial desde hace
años. En 2013 Embraer reportó ganan-
cias netas por 342 millones de dólares,
con un EBIDTDA de 1004 millones de
dólares (se trata de los “beneficios antes
de intereses, impuestos, depreciaciones y
amortizaciones”, lo que determina su
excedente bruto de explotación). En
2013 entregó 209 aviones (90 comercia-
les y 119 ejecutivos) y para el presente
año tiene previsto despachar entre 92 y
97 aviones comerciales; entre 25 y 30
aviones grandes; y entre 80 y 90 apara-
tos más pequeños de aviación ejecutiva.
En diciembre del año pasado, se anunció
el contrato de compra de 60 aviones
E175 por parte de American Airlines,
destinados a su subsidiaria regional
American Eagle, que opera rutas den-
tro de EE. UU. y hacia Canadá,
México y el Caribe. El acuerdo incluye
la opción de compra de 90 aeronaves
adicionales del mismo modelo. En
nuestro país, Austral sumó en octubre
pasado un nuevo Embraer E190 a su
flota, con lo cual son ya 22 los mode-
los de este tipo incorporados a la subsi-
diaria de Aerolíneas Argentinas. En
China, mientras tanto, en agosto del
año pasado salió de la cadena de pro-
ducción de la factoría de Embraer en
Harbin y tuvo su vuelo inaugural el
primer Legacy 650, modelo ejecutivo
manufacturado con su socia local
Aviation Industry Corporation of
China (AVIC). Desde febrero de 2012,
la compañía acumula reservas en firme
de 21 modelos de este tipo y cinco
opciones de compra. Una de las caras
visibles de la campaña de Embraer en
China es el popular actor Jackie Chan,
quien se convirtió en el primer cliente
chino en adquirir un jet privado
Legacy 500, al que definió como un
avión “futurista” y dijo que se trataba
del modelo “perfecto” con “todo lo
necesario a bordo”.
Este es, someramente, el panorama de
la industria de fabricación de aeronaves
comerciales, una industria dinámica
que requiere de fuertes inversiones y de
anchas espaldas para responder a una
demanda muy exigente.
Los números de la industria aeronaútica
BOEING AIRBUS EMBRAER
1916
Chicago (EE. UU.)
170.000
Boeing 737
Boeing 747
Boeing 767
Boeing 777
1970
Toulouse (Francia)
125.000
Airbus A330
Airbus A340
Airbus A350
Airbus A380
1969
São José dos
Campos
(Brasil)
17.000
Embraer E170
Embraer E175
Embraer E190
Embraer E195
Año de fundación
Sede principal
Total de empleados
Principales modelos
de aviones
comerciales
