Empieza a operar RyanAir,
la aerolínea
low cost
funda-
da por el irlandés Tony
Ryan, que revolucionaría el
mercado de la aeronavega-
ción comercial.
A V I A C I Ó N C O M E R C I A L : C I E N A Ñ O S D E H I S T O R I A
31 de mayo de 1986
Tras 64 años de actividad,
Pan Am no puede evitar la
bancarrota y anuncia el
cierre de todas sus opera-
ciones comerciales.
4 de diciembre de 1991
United
Airlines,
Scandinavian Airlines
(SAS), Lufthansa, Thai
Airways y Air Canada
constituyen la alianza
comercial “Star Alliance”, hoy formada por 29 compañías aéreas.
14 de mayo de 1997
American Airlines, British Airways, Cathay
Pacific y Qantas conforman la alianza
comercial “Oneworld”, en la actualidad
integrada por 13 compañías aéreas.
1° de febrero de 1999
56
NOTA DE TAPA
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señala el último informe sectorial del
CAPA-Centre for Aviation, donde se señala
que el proceso de consolidación de las distin-
tas compañías ha dado como resultado “una
industria más saludable, con seis grupos aero-
comerciales líderes que controlan alrededor
del 75 por ciento de la capacidad de trans-
porte en América Latina”. Al pelotón de las
seis líderes –LATAM, la brasileña Gol, la
colombiana Avianca, Aeroméxico, la pana-
meña Copa Airlines y la aerolínea
low cost
brasileña Azul Airlines– se añaden, en el ran-
king de las
top ten
, las
low cost
mexicanas
Interjet y Volaris, y Aerolíneas Argentinas.
En cuanto a las mayores terminales aero-
portuarias, la principal sigue siendo
Guarulhos (San Pablo) y detrás se ubican
el Aeropuerto Internacional “Benito
Juárez” de la Ciudad de México,
Eldorado (Bogotá), Congonhas (San
Pablo) y Galeão (Río de Janeiro).
“El éxito de los modelos transfronterizos ha
contribuido a la consolidación y a la renta-
bilidad global de la industria”, afirma el
informe antes mencionado, en el que se
recuerda que las últimas dos “víctimas” de
este reacomodamiento fueron la uruguaya
Pluna y la boliviana Aerosur, las cuales deja-
ron de operar en 2012. En este proceso de
reestructuración del sector, el caso más
sonado fue la fusión de la aerolínea chilena
LAN con la brasileña TAM para dar paso al
LATAM Airlines Group, que controla alre-
dedor de un tercio del mercado regional y
registró en 2013 ganancias por 643,9 millo-
nes de dólares. También cabe citar la fusión
en 2012 de la colombiana Avianca con la
centroamericana TACA, lo que dio lugar al
surgimiento del Avianca Holding, que
obtuvo el año pasado beneficios por 234,1
millones de dólares. Por su parte, la brasile-
ña Gol –que en 2007 había comprado a su
compatriota Varig– absorbió en 2011 a
Webjet y anunció el año pasado la amplia-
ción de su alianza con la estadounidense
Star Alliance
Fuente: Capa-Centre
for Aviation
40,9 %
25,2 %
19,8 %
14,1 %
44,5 %
27,0 %
16,8 %
11,7 %
Sky Team
Oneworld
Otras compañías
Star Alliance
Fuente: CAPA-Centre for Aviation,en base a
proyecciones realizadas trasel ingreso de
LATAM en la alianza comercial Oneworld
Sky Team
Oneworld
Otras compañías
Performance de las alianzas comerciales / cuotas del mercado
En el mundo
En América Latina
