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NOTA DE TAPA
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os dos grandes y eternos rivales de
la industria aeronáutica, Airbus y
Boeing, vienen disputando una
durísima pulseada por la domina-
ción de un mercado altamente
competitivo. Y no se dan respiro.
A juzgar por los números del últi-
mo ejercicio, la multinacional europea
parece haber sacado una pequeña luz
de ventaja, con una cifra total de pedi-
dos pendientes de 5559 aviones, valua-
dos en 809.000 millones de dólares, lo
que equivale a nueve años de produc-
ción. Su rival, la estadounidense Boeing,
acumula una cartera de pedidos de 5080
aviones, por un valor total de 374.000
millones de dólares. Bastante más lejos,
aunque instalada ya como tercera en dis-
cordia y posicionada como un actor
ascendente frente al duopolio reinante,
la brasileña Embraer cerró el año con
una cartera de encomiendas en firme
por 18.200 millones de dólares, un 46
por ciento más que los pedidos de 2012.
Un año récord para Airbus
En el plano financiero, Airbus aumentó
en un 5 por ciento su facturación total
en 2013, que alcanzó los 59.256 millo-
nes de euros, de los cuales 39.889 millo-
nes correspondieron a los aviones
comerciales, 28.983 millones a los avio-
nes militares, 6297 millones a los heli-
cópteros, 5784 millones a las actividades
espaciales y 5976 millones a los equipos
de defensa. El gigante europeo incre-
mentó en un 10 por ciento su beneficio
bruto operativo, con 4575 millones
de euros. También logró un creci-
miento del 24 por ciento en el deno-
minado EBIT, esto es, sus “ganancias
antes de intereses e impuestos”, que
alcanzaron los 2661 millones de
euros, siendo la división de aviones
comerciales responsable del aporte de
1595 millones de euros. Esta última
cifra representa un incremento intera-
nual del 39 por ciento, gracias a la
entrega de 626 aparatos, frente a los
588 de 2012. Por su parte, la división
de aviones militares sumó 166 millo-
nes de euros; en tanto que la de equi-
pos de defensa Cassidian aportó 432
millones; la de helicópteros, 397
millones; y la de satélites y actividades
espaciales, 347 millones.
En un sector productivo concentrado en muy pocas manos, la europea Airbus y su competidora
estadounidense Boeing se disputan hoy el mercado aeronáutico mundial. Por su parte, la
brasileña Embraer comienza a proyectarse fronteras afuera, se ha convertido en un actor de
peso en América Latina y encara una ambiciosa estrategia de expansión internacional.
De la Redacción / Fotos: AFP.
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