El gobierno de Juan
Domingo Perón crea
la Empresa Nacional
“ A e r o l í n e a s
Argentinas”, compa-
ñía de bandera de
nuestro país.
7 de diciembre de 1950
Primer vuelo comercial del
Concorde F-BVFA de Air
France, cubriendo la ruta
París-Río de Janeiro (vía
Dakar).
21 de enero de 1976
La compañía francesa
Aerospatiale y la alemana
Deutsche Aerospace cons-
tituyen el consorcio Airbus, que se convertiría en el principal competi-
dor internacional de Boeing en la fabricación de aeronaves.
18 de diciembre de 1970
Tiene lugar en Toulouse
(Francia) el primer vuelo de
prueba del Concorde 001, primer
avión supersónico de diseño y
fabricación anglofrancesa.
2 de marzo de 1969
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tivos motivado principalmente por el alza
del precio del combustible, logró benefi-
cios por 569 millones de euros (unos 790
millones de dólares). Por su parte, la bri-
tánica EasyJet, creada en 1995 por el
empresario griego Stelios Haji-Ioannu,
tuvo en el último ejercicio fiscal ganancias
por 478 millones de libras esterlinas, lo
que equivale a unos 770 millones de dóla-
res. Otros dos casos exitosos que vale la
pena citar son los de Norwegian, fundada
en 1993, que hoy es la tercera mayor aero-
línea
low cost
europea; y la alemana
AirBerlin, cuyos orígenes se remontan a
finales de la década del 70 pero que ingre-
só en el negocio del
low cost
en la última
década y es actualmente la segunda aerolí-
nea alemana –detrás de Lufthansa– y la
séptima europea en cantidad de pasajeros
transportados.
El impacto de las alianzas
comerciales
A partir de la década del 90, una de las
estrategias desarrolladas por las empresas
de transporte aerocomercial para consoli-
dar sus mercados y hacer más eficientes sus
operaciones ha sido la conformación de
alianzas con otras compañías del sector.
“Las alianzas disponen de centros de ope-
raciones (llamados
hubs
), que concentran
los vuelos de larga distancia y son, a su vez,
alimentados con (o alimentan a) vuelos de
corto y medio alcance desde aeropuertos
más pequeños (enlaces denominados
spoke
)”, explica el Informe Sectorial 2013
sobre Transporte Aéreo, publicado por el
Ayuntamiento de Barcelona. Entre los
principales
hubs
internacionales, destacan
el aeropuerto Heathrow de Londres (utili-
zado como centro de operaciones de
Oneworld), el de Frankfurt (
hub
de Star
Alliance) y el de París “Charles de Gaulle”
(
hub
de SkyTeam).
El primer paso en la construcción de este
tipo de alianzas lo dieron la alemana
Lufthansa, la estadounidense United
Airlines, Air Canada, la sueca SAS y la tai-
landesa Thai Airways, quienes crearon en
mayo de 1997 Star Alliance, unificando
redes, salas de embarque y la facturación y
emisión de pasajes. “Ser líderes en la ges-
tión de la cartera de productos y servicios
de la alianza, utilizando un proceso con-
sensuado” fue la misión que se propuso
esta alianza, integrada actualmente por 27
socias, once de ellas europeas, ocho perte-
necientes a la región Asia-Pacífico, tres
norteamericanas, tres africanas y dos lati-
noamericanas (Avianca y Copa).
En febrero de 1999 fue el turno de
Oneworld, cuyos socios fundadores son
American Airlines, British Airways, la
australiana Qantas y la hongkonesa
Cathay Pacific. Actualmente suma trece
miembros, de los cuales cinco son compa-
ñías europeas, cuatro de Asia-Pacífico, dos
de Medio Oriente, una norteamericana y
la restante es el grupo latinoamericano
LATAM, que el año pasado anunció su
decisión de unirse a Oneworld (alianza de
la que ya formaba parte LAN). La última
de estas grandes alianzas, SkyTeam, fue
creada en junio de 2000 por Delta
Airlines (EE. UU.), Aeroméxico, Air
France y Korean Air. Hoy la integran vein-
te aerolíneas, de las cuales siete son europe-
as, siete de Asia-Pacífico, dos de Medio
Oriente, dos de América Latina –entre ellas,
Aerolíneas Argentinas, que se incorporó en
agosto de 2012–, una de América del Norte
y otra de África.
El despegue de América latina
¿Cuál es la situación actual del sector
aerocomercial en nuestra región? “El mer-
cado doméstico latinoamericano ha sido
uno de los de más rápido crecimiento en
el mundo, motorizado por la rápida
expansión económica y por los crecientes
lazos entre los países latinoamericanos”,
