SEGURIDAD VIAL
LA INFRAESTRUCTURA PARA
LA SEGURIDAD VIAL EN CHILE
El responsable del departamento de Seguridad Vial del Ministerio de Obras Públicas
del Gobierno de Chile, el Ing. Juan José Sánchez Alegría, fue uno de los expositores de
las jornadas de reflexión sobre la seguridad vial en la ciudad de Paraná, Entre Ríos. A
continuación un resumen de su presentación.
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esde hace un tiempo, hemos
iniciado un camino muy simi-
lar al de Argentina. Estamos
mejorando la infraestructura vial
con el propósito de que todos los
días la gente pueda regresar a su
casa sin ningún inconveniente.
Chile, en comparación con Argenti-
na, tiene a penas 16 millones de ha-
bitantes. Contamos con un parque
vehicular cercano a los 4 millones
de vehículos y una red de caminos
total del orden de 80.000. El año
pasado, fallecieron por siniestros de tránsito 1.500 personas aproxima-
damente. Lamentablemente estamos estancados en la tendencia de
bajar año tras año los muertos por esta causa, y para poder cambiar la
situación, se necesita claramente inversión.
En el tema tránsito el 97% de los accidentes que hemos podido observar
eran evitables. Todos ellos son atribuibles a una conducta que se podía
modificar a tiempo. De esa forma hubiéramos reducido el riesgo. Esto
es una de las cosas que más nos preocupan.
ESTADÍSTICAS
Hay muchos indicadores que miden la siniestralidad vial, uno de ellos es
el indicador asociado a los accidentes de acuerdo a la cantidad de vehí-
culos que hay. Pero es un indicador riesgoso, ya que tenemos un parque
vehicular que se duplica cada cinco años y de esta forma cualquier in-
dicador es bajo. Hay que tener cuidado con las estadísticas porque se
pueden manejar de manera conveniente o no.
Otro indicador que es muy interesante para tener en cuenta se llama
“índice de gravedad” y es un cálculo que se puede hacer muy fácilmen-
te. Hay que calcular la cantidad de fallecidos que se registran al año y
dividirlo por la cantidad de siniestros. Eso va a indicar, cuán severos son
los accidentes.
Por ejemplo en los años 80 en Chile los accidentes que ocurrían, pro-
vocaban altas fatalidades y existían muchos fallecidos en cada sinies-
tro. Eso se debía a problemas con los vehículos, las vías y con las leyes
asociadas al tránsito. A medida que se van mejorando todas esas cues-
tiones, claramente este indicador va bajando y desde el 2004 hay un
pequeño descenso, pero todavía falta evaluar todo el problema.
DIVERSAS PROBLEMÁTICAS
Cuando se hace una mejora en seguridad vial hay un concepto que se
llama la “migración de los accidentes”. Y esto es, por ejemplo, si yo ten-
go una zona dónde chocaban los vehículos, coloco una barrera y no
es que esos accidentes desaparecen sino que cambian de ubicación. Y
esto es lo que sucede en Chile. Si bien no tenemos muchos fallecidos, la
cantidad de lesionados aumenta de forma considerable.
Otro tema interesante es que en Europa existen, por lo menos, seis ma-
neras diferentes de medir a un lesionado en un accidente. Se le hace un
seguimiento por una semana, 15 días, un mes y en algunos casos hasta
seis meses ya que son personas que quedan graves y pueden fallecer un
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