saldo de su tarjeta extraviada transfiriéndolo a una tarjeta nueva.
¿Quiénes tienen tarifas diferenciadas?
Los jubilados tienen el 100% del viaje gratis y los estudiantes primarios
y secundarios, el 50%. Las personas con movilidad restringida y con ca-
pacidades diferentes, tienen el viaje gratis al igual que el acompañante.
Todo eso se hace mediante un sistema de franquicia, que en realidad
funciona como un subsidio cruzado.
¿Tienen que validar la tarjeta o suben directamente mostran-
do la credencial?
En todos los casos los usuarios marcan la tarjeta en la máquina cancela-
dora. Esto es importante porque nos permite saber cuántos viajes rea-
lizan a diario, así podemos obtener estadísticas. Al mismo tiempo, esta
operación genera el comprobante de viaje para el usuario. El estudiante
secundario para hacer uso de la franquicia muestra su credencial y la
máquina le cancela la mitad del valor. En los mayores de 69 años simple-
mente le muestran la credencial y viajan gratis.
¿Las empresas de ómnibus reciben algún tipo de subsidios?
Si, además del subsidio que otorga el Gobierno Nacional, el Gobierno
Municipal estableció un Fondo Compensador destinado al transporte
público. Este fondo está integrado por la recaudación de multas, el ca-
non del estacionamiento medido, el derecho de asistencia a casinos y
por el DREI de las empresas de transporte.
¿Este sistema de subvención sólo funciona en Rosario?
En el área metropolitana coexisten dos sistemas. Uno es el urbano de
Rosario, que sale a través del convenio con los municipios vecinos. Y por
otro lado, hay un sistema que parte desde la provincia, es un sistema
interurbano. El problema que tenemos es que tienen dos lógicas dife-
rentes. Por ese motivo, se constituyó el Ente de Coordinación Metropo-
litano, con lo cual se formó una unidad de planificación metropolitana.
Ya nos están pidiendo varias empresas y diferentes localidades, que les
coloquemos el sistema del ¿Cuándo Llega? y eso hace que tendamos a
unificarnos. Es una realidad, la gente se mueve más allá de los límites
jurisdiccionales.
SERVICIO AL USUARIO
¿Cómo funciona el sistema del Cuándo Llega?
Es un sistema mediante el cual el usuario puede consultar cuánto tiempo
falta para que llegue el próximo ómnibus a la parada. Contamos con va-
rias herramientas de información y una atención permanente, que hace
que recibamos más de 90.000 consultas diarias. Está desarrollado para
celulares a través de mensajes de textos y también para los teléfonos
inteligentes. Además, se puede consultar de forma gratuita vía web y
mediante el 0800, que opera las 24 horas, los 365 días del año. Tene-
mos implementadas 70 pantallas de información dinámica, distribuidas
en toda la ciudad y 20 puestos de autoconsulta ubicados en distintas
universidades y hospitales.
¿El sistema funciona en todas las compañías telefónicas?
Absolutamente. Hay un integrador telefónico con lo cual funciona in-
dependientemente de la compañía que posea el usuario. Además está
disponible para descargar y utilizar de forma gratuita el aplicativo para
los teléfonos inteligentes.
¿Cómo se encuentra lamodernización de la flota en los ómnibus?
Hay un promedio de antigüedad de tres años y medio. Además, la li-
citación del sistema actual se vence en el año 2015. Por eso estamos
trabajando en un nuevo proceso de licitación. En este marco incorpo-
ramos recientemente cuatros coches articulados con fuelle, que tienen
una capacidad para trasladar un 60 por ciento más de pasajeros que las
unidades convencionales.
¿Cómo les resultó la implementación de los carriles exclusivos?
Muy bien, ya tenemos 10 kilómetros de carriles exclusivos. Logramos in-
crementar en un 30% la velocidad de los servicios, lo que redujo notable-
mente los tiempos de viaje. Además disminuimos un 40% los accidentes
de tránsito y eliminamos 270 lugares de estacionamiento. Actualmente
continuamos trabajando con los análisis para implementar nuevos carri-
les exclusivos en otros corredores de la ciudad.
EL TRANVÍA EN LA MIRA
¿La idea de instalar tranvías en la ciudad continúa?
Es un proyecto que seguimos trabajando. Es un plan estructural a me-
diano y largo plazo en el cual venimos trabajando junto con la Provincia
y la Nación. En Santa Fe se constituyó una unidad de gestión ferroviaria
y estamos por firmar un convenio de cooperación con la ciudad de Va-
lencia (España).
¿Cuánto tiempo puede llevar el proyecto?
El tema fundamental del tranvía es el financiamiento. Lo bueno es que el
gobernador de la provincia, Antonio Bonfatti, también tomó como propio
al proyecto y eso no es un detalle menor. En estos momentos, Santa Fe
está en búsqueda de financiamiento para hacer un sistema tranviario me-
tropolitano. Lo importante siempre es trabajar y desarrollar los proyectos,
después cuando uno consigue el financiamiento tiene que tener las cosas
listas para poder implementarlo. Hay que estudiar, buscar las opciones y
detectar cuál es la cuestión técnica a resolver para poder implementarlo.
Es una realidad, las áreas metropolitanas
vienen creciendo y hay que implementar
sistemas de transportes más sostenibles y
más seguros.
¿Cuál es el proyecto próximo a con-
cretar?
Lo más cercano es continuar con la amplia-
ción de la red de ciclovías, ya contamos
con 90 kilómetros de recorridos ciclistas
en la ciudad. Además, estamos en proceso
para implementar un sistema de alquiler
de bicicletas públicas como otro modo de
promover el uso del transporte no motori-
zado en la ciudad.
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18
VIAL 92
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JUL / AGO 13
TRANSPORTE
