¿Cuál es la importancia del pesaje y en
qué beneficia y perjudica al sector del
hormigón?
Nuestros equipos moto-hormigoneros
denominados también mixers no son
camiones, son máquinas móviles que
elaboran o terminan la elaboración del
hormigón en el trayecto desde la planta
de carga u hormigonera, hasta la obra.
Por ésta razón, no pueden ser aplica-
bles la normas viales de carga máxima
por eje, dado que estamos en presencia
de un equipo especial.
Esta denominación y excepción está
vigente y tiene aplicación actual en to-
dos los países desarrollados. La falta de
una legislación acorde al trabajo que
realizan los productores de hormigón
elaborado perjudica varias veces las en-
tregas dado que al ser asimilados como
camiones, en muchos casos y con plena
carga, se superan los máximos admiti-
dos por Vialidades o Municipios, lo que
ha obligado, muchas veces, a detener el
equipo. Esta medida hace que se fragüe
el hormigón cargado y este arruina el
trompo donde se elabora, con la conse-
cuente perdida del mismo.
¿Qué pasaría si tuvieran que transitar
con las cargas máximas por eje admiti-
da por la legislación vigente?
Estaríamos obligados a realizar el doble
de viajes con la desventaja para el me-
dio ambiente de realizar el doble de con-
taminación, no solamente sonora sino
también de combustibles, de desgaste
de neumáticos y los problemas relativos
al tema de la continuidad en el trabajo
que se debe garantizar en las hormigo-
nadas con el servicio de bombeo.
De no usarse éste tipo de máquinas, el
hormigón debería hacerse (como se ha-
cía antiguamente) en forma artesanal,
debiendo para ello concurrir a la obra
los camiones con piedra, arena, cemen-
to en bolsas, aditivos y a veces con tan-
ques con agua, con las demoras que esa
forma de hormigonar conlleva y conta-
minando el aire circunscrito a la obra.
Es de hacer notar que con los nuevos
neumáticos super anchos, que equipan
a éstos mixers modernos, su distribu-
ción de cargas sobre la calzada no pro-
ducen daño a la misma. Sin embargo
estos neumáticos son objetados por las
reglamentaciones vigentes para su uso
en los trenes direccionales delanteros.
CAMBIOS EN LA LEGISLACIÓN
¿Qué medidas están tomando desde la
Asociación?
Desde hace más de diez años, la AAHE
sigue insistiendo ante las autoridades
de Vialidad Nacional al respecto, sin
haber obtenido a la fecha resolución
alguna a los expedientes presentados
con demostraciones técnicas y antece-
dentes de otros países.
¿Qué soluciones se deberían aplicar para
resolver esta problemática?
La solución está en admitir por parte
de las Vialidades, Nacional, Provincia-
les y Municipales, que los moto-hormi-
goneros deben ser considerados como
máquinas móviles las que deben ser de-
jadas fuera de la legislación que corres-
ponde a los camiones.
Cabe destacar que solamente circu-
lan en el país menos de 2.000 equipos
moto-hormigoneros, siendo el parque
automotor de camiones superior a los
500.000. Esto nos da una idea del poco
daño (que no lo hay ) que pueden oca-
sionar en los pavimentos los mixers.
¿Cuál es la proyección a futuro?
Creemos que si la construcción aumen-
ta en nuestro país el hormigón elabora-
do está atado a ese crecimiento, siendo,
en tal caso, un tanto superior por no
realizarse actualmente hormigón en las
obras, siendo éste material provisto por
nuestros hormigoneros quienes pueden
garantizar calidad y servicio excelente.
No es que los hormigoneros pretenda-
mos tener prerrogativas o ventajas res-
pecto a otros transportes, solamente
pedimos se estudie el tema y sea consi-
derado dada la importancia del mismo
por ser un producto perecedero y que
por otra parte, aunque a muchos les
sorprenda, es en la actualidad el pro-
ducto más usado por el hombre des-
pués del agua, siendo su uso superior a
la suma de los comodities o al petróleo.
Así lo manifestó el Ing.Pedro H. Chuet-Missé, director ejecutivo de la Asociación
Argentina del Hormigón Elaborado (AAHE)
“Los moto-hormigoneros deben ser
considerados como máquinas móviles”
ESPECIAL CARGAS
EDICIÓN ESPECIAL 13
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