con la ventaja de tener unmuy bajo costo
de inversión, mantenimiento casi nulo y
una vida útil ilimitada.
Estos sistemas están siendo usados
en el mundo de manera creciente. De
acuerdo al informe “The crucial role of
WIM systems” publicado en la revista
Traffic en su edición de febrero/mar-
zo 2012, “un incremento del 10% en la
carga de los camiones puede aumen-
tar en un 33% el daño en el pavimento”
). El
artículo describe un estudio que se ha
llevado a cabo en Fujian, China, en el
que se muestra los altos costos que
genera el sobrepeso de los camiones.
Según ese estudio, el 80% de los ca-
miones tenían sobrepeso reduciendo
la vida útil de las carreteras a solo 8,5
años. Este dato se transforma en deso-
lador si lo oponemos a los 30 años de
vida útil que debería tener esa carrete-
ra de acuerdo a las normas de diseño
proyectadas.
MAYORES CONTROLES
En marzo de 2012, ATSA que considera
esencial el uso de estos sistemas, firmó
el contrato de adjudicación para pro-
veer a la Dirección Provincial de Vialidad
de Buenos Aires de equipos de pesaje
estático portátiles. En total se entrega-
ron diez juegos de balanzas para ser uti-
lizados por ese organismo. Cada juego
cuenta con dos indicadores de carga por
rueda, cuatro alfombras de nivelación y
una ticketeadora.
Además del equipamiento, ATSA brindó
los cursos teórico/práctico al personal
de Vialidad con el objetivo de instruirlos
en el correcto uso de este equipamiento
a fin de obtener los datos con absoluta
precisión.
Anteriormente, en noviembre de 2011,
ATSA también proveyó al Gobierno de
la Provincia de Buenos Aires diez bás-
culas móviles con indicador electrónico
para controlar el peso de camiones con
dos plataformas.
En esa ocasión los profesionales de
ATSA brindaron una capacitación teó-
rico/práctica y los destinatarios fueron
integrantes de la Policía de Seguridad
Vial, inspectores de la Dirección Pro-
vincial de Política y Seguridad Vial, de
Transporte y de Vialidad, todos de la
provincia de Buenos Aires.
Las rutas argentinas deben estar en las
condiciones que se merecen sus usua-
rios. Los organismos públicos y las em-
presas de seguridad vial debemos con-
tinuar trabajando por esta causa.
Proceso de instalación del WIM
EDICIÓN ESPECIAL 13
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