¿Cuál es la importancia del pesaje y en
qué beneficia y perjudica al dador de
carga?
Es de suma importancia para la preser-
vación de la red vial en cuanto a la vida
útil de la obra, y en consecuencia, la
seguridad en el tránsito vehicular. Cabe
destacar que no todas las variables que
tienen que ver con el deterioro de las
rutas argentinas son referidas al exce-
so de carga. Existen, y con una mayor
influencia en esta temática, algunos
casos de deficiencias en los proyectos
de obra, como así también falencias
en la construcción y calidad de los
materiales utilizados.
Es importante, para que no sea un
factor negativo, que se realicen con-
troles totales y equitativos, así de
esta forma evitar un problema de
competitividad entre los controla-
dos y los no controlados.
¿Le parece correcto la aplicación de
multas para el cargador?
Estoy en total desacuerdo con la
reglamentación de las cargas en
cuanto al criterio de aplicación de
las multas que condenan solida-
riamente al cargador, siendo que
el único responsable de la infrac-
ción debe ser el transportista, que en
muchos casos no se hace cargo de la
irregularidad. El cargador ni siquiera es
notificado del acta de infracción y lue-
go de un tiempo es condenado a pagar
infracciones. Haciendo analogías, sería
como responsabilizar al fabricante de
un automóvil que entrega un auto que
llega a velocidades mayores que las
permitidas, y se le imputa una infrac-
ción cometida por un conductor al que
se le constato un exceso de velocidad,
o al fabricante de una bebida alcohóli-
ca por un chofer que se le detecto alco-
holemia alta.
CONTROL EQUITATIVO
¿Qué soluciones se deberían aplicar
para resolver esta problemática?
No existe la solución definitiva, pero si
distintas propuestas tales como el con-
trol equitativo para todas las zonas de
carga, donde se garantice la competiti-
vidad de las empresas.
Otra propuesta que está tomando re-
percusión es el uso de los rodotrenes,
es decir transportes con mayor capa-
cidad de carga y ejes. Por otro lado, es
importante, no dejar atrás el correcto
mantenimiento de las rutas y mejorar
la red ferroviaria, trasporte por exce-
lencia para los agregados a granel, para
complementar la estructura necesaria
para cumplimentar con la demanda de
materiales para el desarrollo nacional.
¿En el sector cuál es el movimiento de
carga y cuál es la proyección a futuro?
El sector representa movimientos de
materiales minerales en la provincia
de Córdoba con picos de 60 millones
de toneladas en el 2011, 45 millones en
2012, y una proyección de 30 millones
en 2013.
El Ing. Daniel Soneyro, presidente de la Cámara Empresaria Minera de Córdoba (CEMINCOR), manifiesta su
disconformidad sobre la actual reglamentación de las cargas que hacen responsable al cargador en el
caso de un exceso de cargas.
“Estoy en desacuerdo con el criterio de aplicación de las
multas que condenan al cargador”
EDICIÓN ESPECIAL 13
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ESPECIAL CARGAS
