Las defensas de acero son muy eficaces
en contener los vehículos pero lamenta-
blemente sus extremos producen ver-
daderas cuchillas que penetran el roda-
do durante un impacto frontal.
La norma NCHRP 350 ha establecido las
pruebas requeridas, este tipo de siste-
mas en Estados Unidos y en Europa se
está trabajando para oficializar una nor-
ma similar, la EN1317-4 que reúne las ca-
racterísticas de las defensas y vehículos
utilizados en la región.
Las características de las defensas uti-
lizadas en el país obedece a un diseño
europeo pues los postes son del tipo “C”
a diferencia de la defensa en Estados
Unidos que utiliza postes tipo “H”.
Uno de los productos que se ajusta per-
fectamente a las características del tipo
de defensa utilizada en la Argentina es
el EURO ET que se comercializa en los
países europeos y cuenta con certifica-
ción de las pruebas de laboratorio re-
queridas por el estándar EN1317 que está
siendo oficializado.
El líder mundial en el desarrollo de siste-
mas de seguridad vial y que fabrica es-
tos terminales es Trinity Highways y en
Argentina se distribuyen a través de la
empresa Normar SRL. Trinity Highways
y sus distribuidores en todo el mundo,
dedican mucho tiempo a la educación y
promoción de tecnologías que reducen
los riesgos producidos por los impactos
vehiculares.
MAYOR SEGURIDAD VIAL
El sistema EURO ET previene que la de-
fensa penetre el vehículo al forzar la de-
fensa a pasar por un cabezal que tiene
una garganta que transforma la doble
onda en una lámina y la aleja del vehícu-
lo; al deformarse la defensa se absorbe
la energía cinética lo cual a su vez amor-
tigua el impacto del vehículo desacele-
rándolo en forma segura y controlada.
El cabezal del sistema es reusable en la
mayoría de los casos y puede ser repara-
do de la misma manera que se repara la
defensa estándar doble onda.
La velocidad de impacto a que el siste-
ma ha sido probado en laboratorio es
de 110km/h con vehículos en el rango de
900 a 1.500 kg los cuales representan el
parque automotor con mayor acciden-
tabilidad.
En Estados Unidos ya hace 20 años que
se han prohibido las terminales con cola
Las terminales de impacto para defensas doble onda fueron introducidos
en Estados Unidos hace aproximadamente 20 años para prevenir que la
defensa metálica penetre en el vehículo durante un impacto frontal. No es
razonable que la tecnología para evitar ese tipo de accidente se demore en
ser incorporada en nuestras carreteras considerando la cantidad de vidas
que pueden ser salvadas en este tipo de accidentes.
COMO ELIMINAR EL PELIGRO DE LAS DEFENSAS METÁLICAS
SIN TERMINALES CERTIFICADOS
EDICIÓN ESPECIAL 13
PÁG 52
»Por el Ing. Mario Leiderman, gerente de Normar S.R.L.; y el Ing. Patricio
Sepúlveda, Ingeniero de Aplicaciones, Trinity Highways Products, LLC.
El sistema EURO ET previene que la defensa penetre el vehículo.
