zón por la cual, es fundamental imple-
mentar soluciones que hagan más pro-
ductiva la dotación física disponible.
Los actuales clientes, junto con la re-
ducción del costo, demandan servicios
más rápidos, confiables e integrales que
incluyen la trazabilidad completa de los
bienes (en un esquema puerta a puerta
y no solamente puerto a puerto), ges-
tión de inventario en línea, distribución,
facturación, trámites aduaneros; entre
otros múltiples servicios de carga, trá-
fico y variables operativas del vehículo,
las cuales de ser procesadas adecuada-
mente, permiten mejorar la gestión de
los recursos humanos y el equipamien-
to disponible. La trazabilidad de la car-
ga por ejemplo, permite el estableci-
miento de servicios de valor agregado
y esquemas logísticos complejos como
el “
just in time
”, reduciendo los viajes
innecesarios y tiempos de espera en
las carreteras y accesos a terminales,
incrementando la eficiencia energética
y los niveles de seguridad de la carga al
mismo tiempo que se reducen las emi-
siones asociadas al servicio de transpor-
te; todos elementos que en definitiva
redundan en una importante reducción
de los costos operacionales y externali-
dades negativas del transporte (sociales
y ambientales).
La adopción sistemática y planificada
de ITS en la región, permitirá optimizar
las operaciones de transporte y dar res-
puesta a los requerimientos del merca-
do en un esquema de mejora continua,
para lo cual su incorporación debe ser
en toda la cadena logística, incluyendo
los tramos ferroviarios y carreteros bajo
una misma plataforma tecnológica.
PRINCIPALES SISTEMAS ITS EN EL ÁM-
BITO LOGÍSTICO-PORTUARIO
Diversos equipamientos ITS están pre-
sentes en la logística de carga. Una pri-
mera categorización se presenta en el
cuadro 1, destacando que una misma
tecnología puede ser utilizada por dis-
tintos sistemas y apoyar aplicaciones
diversas.
Los sistemas para la operación de termi-
nales, son aplicaciones cuyas principales
funciones son gestionar y eficientar los
procesos de tráfico de carga marítima,
estiba y descarga de buques, además de
apoyar integralmente la planificación,
operación y localización de la logística
portuaria, incluyendo recursos huma-
nos y equipamiento y almacenamiento.
Estos sistemas integrados a los vincu-
lados con el comercio internacional,
organismos públicos y los trasportistas
conforman lo que se ha denominado
“Sistemas de Comunidad Portuaria” o
PCS (Port Community Systems), los cua-
les buscan optimizar el tráfico de entra-
da y salidas para cada uno de los modos
de transporte presentes en el puerto,
mediante la identificación y priorización
de órdenes de trabajo que contemplan
equipos, personal y localización, con lo
cual se aprovecha de mejor forma la in-
fraestructura y espacio disponible redu-
ciendo los costos operativos.
EDICIÓN ESPECIAL 13
PÁG 11
Cuadro 1
Sistemas ITS utilizados en la logística portuaria
NECESIDAD MEDIO
OBJETIVO
TECNOLOGÍA ITS
Trazabilidad
/Seguridad
de la carga
De la Carga
Seguridad logística Sellos electrónicos, apertura no au-
torizada.
Asegurar calidad de
la carga
Sensores de temperatura, hume-
dad, vibración.
Cargas peligrosas
Identificación Electrónica
Sistemas de Gestión de Flotas
Del Medio de
Transporte
Monitoreo de condi-
ciones mecánicas
Sensores: nivel combustible, esta-
do neumáticos, velocidad, alertas
mecánicas
De la Infraes-
tructura
Monitoreo de condi-
ciones de tránsito
Sistemas de gestión de tránsito
Condiciones climáticas
Estaciones de Medición de condi-
ciones metereológicas, lluvia, nie-
bla, agua caída, presión atmosféri-
ca, etc.
Del Conductor
Identificación
Sistemas de Identificación Auto-
mática
Con conocimiento del
Estado de la ruta
Sistemas de Información al Viajero
Horas de conducción Sistemas de Gestión de Flotas
De Equipos (Grúas,
Tráiler,Otros)
Según características
de la Carga
Sistemas de Identificación.Auto-
mática
Eficiencia en
la operación
de la infraes-
tructura
Peaje
Sin detención
Pago Electrónico
Pesaje
Sin detención
Pesaje en Movimiento
Accesos a Termi-
nales
Menor tiempo de de-
tención
Sistemas de Identificación Auto-
mática
PasosFronterizos,
Tramite Aduane-
ros
Menor tiempo de de-
tención
Sistemas de Identificación Auto-
mática
Menos papeles
Ventanilla Única
Manifiesto Electrónico
Gestión Logísti-
ca en Terminales
Asignación eficiente
de recursos y espacio
Sistemas deOperaciónde Terminales
Sistemas de Identificación Auto-
mática
Reducción costos ope-
racionales
Equipos Guiados Automáticamente
Fiscalización
Selectiva
Sistemas de Identificación Auto-
mática
Verificar Carga
Sistemas de procesamiento de imá-
genes
Planificación Información
Confiable
Sistemas de Gestión de Flotas
Operación
Información en tiem-
po real
Sistemas de Operación de Termi-
nales
Transmisión de Data Electrónica
Sistemas de Comunidad Portuaria
Comercio
Electrónico
Transmisión de Data Electrónica
Sistemas de Comunidad Portuaria
Fuente: Boletín FAL 305, CEPAL, Enero 2012
