1.
Primera Sección: Tercer puente sobre el río Neuquén.
2.
Primera Sección: Zona chacra Moño Azul hacia la zona
de las Bardas.
3.
Primera Sección: Desde zona de las Bardas
hacia chacra Moño Azul.
4.
Zona Parque Industrial Oeste.
5.
y
6.
Zona de las Bardas.
SEGURIDAD VIAL
llana y el aspecto es el típico de la meseta patagónica; en progresiva
3+350 se inicia el nudo de intersección con la multitrocha Neuquén-
Plottier. Este distribuidor está proyectado para vincular también la calle
Conquistadores del Desierto (nexo del Parque Industrial Oeste con Ruta
7) y el acceso a Loma de La Lata, finalmente en la progresiva 4+625 fin
de la concesión del actual Corredor Vial Nº 29, se produce el empalme
con la citada multitrocha.
Dentro de las principales obras a realizar se destacan: excavación no
clasificada; terraplenes con y sin compactación especial; terraplenes
con compactación especial compensación lateral; cunetas revestidas;
cordones de hormigón; alcantarillas para protección de gasoductos y
de caños de chapa ondulada; barandas metálicas para defensa y tipo
New Jersey; construcción de alambrados, tranqueras, rotondas y puente
sobre Ruta 7; señalización horizontal y vertical; iluminación en puente
sobre Ruta 7, ramas y rotondas.
La estructura del pavimento en las calzadas principales tendrá:
• Sub-base inferior de ripio y suelo en 0,20m de espesor y 8,48m de ancho.
• Sub-base superior de ripio calcáreo en 0,20m de espesor y 7,98m de ancho.
• Base de concreto asfáltico en 0,09m de espesor y 7,48m de ancho.
• Carpeta de concreto asfáltico en 0,05m de espesor y 7,30m de ancho.
• Imprimación bituminosa con E.M.-1, en el ancho de la capa inferior.
• Riego de liga con E.R. -1, en el ancho de la capa inferior.
• Enripiado de banquinas
GENERALIDADES
En cada sección se realizaron negociaciones con privados, empresas,
Municipalidad de Neuquén y los Gobiernos provinciales de Río Negro
y de Neuquén para llevar adelante las expropiaciones correspondientes
para la ejecución de la obra.
En una segunda instancia, que licitará la Dirección Nacional de Vialidad,
se prevé ampliar la traza y construir otra calzada, conformándose en el
tramo una autovía.
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VIAL 91
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ACT ALIDAD ARGENTINA
