Mayor conexión entre las provincias
de Neuquén y Río negro
La obra “Variante Ruta Nacional 22 y obra de vinculación al Tercer Puente” está
ubicada dentro de la jurisdicción del Corredor Vial 29, Sistema Vial interurbano
Cipolletti-Neuquén. Con una longitud total de 9,875 kilómetros y una inversión de
55 millones de pesos, permitirá descongestionar el tránsito sobre la traza actual
funcionando como vía alternativa, especialmente para el turismo y tránsito pesado,
de manera tal que no interfiera con el tránsito local diario.
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VIAL 91
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MAY / JUN 13
ACTUALIDAD ARGENTINA
E
l Gobierno Nacional a través de la Direc-
ción Nacional de Vialidad (DNV) continúa
profundizando las políticas de inversión en
infraestructura vial.
Ampliando la obra contratada mediante el OC-
COVI-DNV se construirá un puente sobre la Ruta
Provincial 7, con un carril por sentido, para unir el
tercer puente con la Autovía Norte. Estiman que
la obra estará finalizada a mediados de 2014.
Con esta obra se vinculará la Ruta Nacional 151, la
interconexión con la Ruta Provincial 7 y el empal-
me con la Autovía Norte. En esta primera etapa
el tramo tendrá un carril por sentido de circu-
lación, incluyendo el intercambiador de la Ruta
Provincial 7 a distinto nivel, aunque adecuado a
la conformación a ejecutar en esta primera etapa.
Esta iniciativa da fin a varios años de proyectos
y de cruces por la conexión con la Ruta 7. La obra del tercer puente se
finalizó en 2007, sin embargo, la conexión del nuevo puente con la Ruta
7 y la Autovía aún estaba en suspenso.
La obra “Variante Ruta Nacional 22 y obras de vinculación al Tercer
puente”, está ubicada dentro de la jurisdicción del Corredor Vial Nº 29
(finalizando dicha concesión el 30 de abril de este año, quedando bajo
la jurisdicción del Corredor Vial Nº1), sistema vial interurbano Cipolletti-
Neuquén. Tiene por finalidad la construcción de un nuevo trazado de la
Ruta Nacional 22, que vincule la Ruta Nacional 151 a la altura de la aveni-
da de Circunvalación (en Cipolletti). En esta intersección que da inicio a
la obra, se prevé la ejecución de una intersección rotacional (Provincia
de Río Negro), y en la finalización del tramo, cruce con el camino a Loma
de Lata (provincia de Neuquén) está proyectado un intercambiador do-
ble de tipo rotacional.
Este proyecto está dividido en dos secciones:
• Sección I: Rotonda de Intersección con Ruta Nacional 151-Intersección
con Ruta Provincial 7.
• Sección II: Intersección con Ruta Provincial 7- Nudo vinculación multi-
trocha Neuquén-Plottier
CARACTERÍSTICAS DE LA SECCIÓN I
La primera instancia, que se finalizaría antes de mediados del año próxi-
mo, incluye un puente por elevación por la Ruta Provincial 7, que ofrece-
rá dos bajadas directas hacia la ruta provincial. Así, aquellos que circulen
en dirección Cipolletti-Neuquén podrán descender a la traza en sentido
Neuquén-Centenario y llegar hasta la rotonda del Parque Industrial para
poder retomar hacia la ciudad. En el sentido inverso, quienes vengan
desde la autovía podrán bajar por la Ruta 7 en dirección a Neuquén y
retomar en el primer puente tras el Cañadón de las Cabras.
Esta sección cuenta con un Tercer Puente sobre el río Neuquén, construi-
do en las cercanías del barrio Rincón de Emilio y se conecta con la Ruta
7, en las proximidades del paraje denominado “Cañadón de las Cabras”.
Las características topográficas del trazado varían de llanura desde su
origen en la Ruta 151, hasta el pie de la barda de la margen oeste del
Río Neuquén, a la que se trepa por el “Cañadón de las Cabras”, con una
diferencia de cotas de aproximadamente 40 metros, entre la planicie
del río y la Ruta 7.
La llanura esta ocupada por la zona bajo riego que da origen a chacras
de producción frutícola recientemente reconvertidas, tanto del lado de
Río Negro como del lado de Neuquén. Asimismo, un número importan-
te de canales de riego, acequias y canales de drenaje cruzan la traza.
Esta obra permitirá que el tránsito pasante entre las localidades de Ci-
polletti y Neuquén, que actualmente se realiza por un tramo netamente
urbano, opte por este nuevo recorrido que lo libera de continuos pun-
tos de conflicto, sobre todo en lo que al tránsito pesado se refiere, ya
que los recorridos urbanos le son restrictivos.
Esquema variante de la Ruta Nacional 22.
