STAFF
Directora
Analía Wlazlo
Redacción
Andrea Moreira Papelo
Departamento Comercial
María Fanelli
Administración
Laura Quiroga
Colaboran en este número
Dr. Verónica Raffo
Ing. Adolfo Guitelman
Ing. Felipe Saavedra
Ing. Rogelio D. Percivati Franco
Ing. Sandra M. Pérez
Ing. Tomás del Carril
Lic. Andrés Gartner
Sr. Álvaro González
Sr. Daniel Violini
Sr. Darío Miguez
Sr. David Fontáns
Sr. Héctor Machín
Sr. Iñaki Eguiara Garay
Sra. Magdalena Pastorini
Sr. Mariano Pappalardi
Colaboraciones del Exterior
Associação Brasileira de Concessionárias de
Rodovias (ABCR, Brasil)
Associação Brasileira dos Departamentos Esta-
duais de Estradas de Rodagem (ABDER, Brasil)
Asociación ITS Brasil
Asociación ITS Chile
Asociación ITS España
Asociación Peruana de Caminos (Distribución
en Perú)
Asociación Uruguaya de Caminos (Distribución
en Uruguay)
Revista BIT, Corporación de Investigación de la
Construcción (Cámara Chilena de la Construcción)
Revista Obras (México).
Diseño Gráfico
Estudio Clax
Impresión
Casano Gráfica S.A.
Atención al lector, correspondencia,
comentarios y colaboraciones a:
Tucumán 1625, 2º A (C1050AAG)
Ciudad de Buenos Aires, Argentina
Tel/fax: (54-11) 4371-0083 / 5759/ 4372-3519
E-mail:
Web:
Las opiniones vertidas en las notas firmadas o
por las personalidades entrevistadas no refle-
jan necesariamente la opinión del Editor.
Vial autoriza la reproducción parcial o tota de
los artículos publicados en la presente edición
de la revista, previa solicitud por escrito y bajo
el compromiso de citar la fuente.
Editora:
Revistas S.A., Tucumán 1625 2° A (1050),
Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Hecho el
depósito que prevé la Ley 11.723 R.N.P.I.
De esta edición se imprimieron 10.000 ejemplares. Se
distribuye cada dos meses en Argentina, Chile, Uruguay,
Paraguay, Brasil, Bolivia, Ecuador, Perú, Guatemala, Costa
Rica, Venezuela, España, Estados Unidos, Colombia, Mé-
xico, Canadá, Inglaterra e Italia. Dirigida a 1.900 munici-
pios de todo el territorio argentino, empresas construc-
toras de infraestructura, concesionarios, consultores,
proyectistas, transportistas de carga y pasajeros, empre-
sas ferroviarias, viales, portuarias y aeroportuarias, orga-
nismos oficiales, asociaciones, cámaras profesionales y a
todos aquellos relacionados con la actividad.
EDITORIAL
BUENAS PRÁCTICAS
Socios de la Asociación de Prensa Técnica
y Especializada Argentina (APTA)
Julio 2012:
Reconocimiento de la Asociación
Uruguaya de Caminos “A la trayectoria de Revista
Vial en Uruguay”
Abril 2012:
Premio por “15 años de colaboración en la
formación de los ITS en Iberoamérica”, otorgado por
ITS España
Agosto2008:
Mencióndehonoren lacategoríagráficaen
la IIEdicióndelPremioVolvodeSeguridadenelTránsito.
Octubre 2005:
“Mejor revista del sector”, premio
otorgado por la Dirección Nacional de Vialidad de
Argentina.
Octubre 1999:
Mención otorgada por la Dirección
Nacional de Vialidad de Argentina.
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El foco de Revista
Vial
es comunicar los avances, las nuevas tecnologías, los proble-
mas y soluciones. Consideramos que ser un facilitador de los diferentes temas que
ocupan y preocupan en el sector no es una tarea menor y sobre todo recordar que
todas las actividades deben obedecer a un manual consensuado de buenas prácticas.
La sustentabilidad está presente en el desarrollo de todas las industrias y corregir los
desvíos es fundamental en el trabajo cotidiano.
Tal es así que no sólo la minería es objeto de discusión, la cual necesita un serio
debate para avanzar en la inversión de tecnología que permita procesos de produc-
ción amigables con el medio ambiente, sino también que el desarrollo de las urbes
convergen en la transformación de procesos sustentables.
Si no se toma las medidas preventivas y se procede a la planificación, la concen-
tración de la construcción en ciudades provocará graves problemas, independien-
temente a los grandes desastres que produce hoy el cambio climático. Por eso,
debemos insistir en la intervención en los ríos subterráneos que, en poco tiempo,
exteriorizaron su potencial poder destructivo, principalmente en la ciudad y provin-
cia de Buenos Aires.
Estos planes de prevención, con la intervención de acciones menores hasta la gran
tarea de entubamiento, -como la del arroyo Maldonado-, en este momento se debe-
rían continuar con el resto de las obras hídricas.
Hace algunos años, en una disertación se planteó la intervención en los barrios de
casas modestas para crear reservorios ante las intensas lluvias y que sean aplicables
al manejo eficiente hídrico de todas las ciudades, cualquiera fuese su dimensión.
Por otra parte, Vial siempre trató temas de transporte y en todas las ediciones va
profundizando los artículos al respecto.
Con motivo de haber participado en el último Congreso Mundial de la Asociación In-
ternacional de Transporte Público (UITP), realizaremos un especial de las tecnologías,
herramientas y gestión en el transporte público de pasajeros. Los objetivos son au-
mentar la participación en el mercado mundial hasta el 2025 con el fin de reducir el
consumo de energía que proviene del vehículo particular. En Latinoamérica disminuir
la utilización de combustibles fósiles, la congestión vial, las emisiones, y mejorar la
economía y la gestión de las ciudades. Es una gran transformación y un desafío para
el siglo XXI enfrentar las reservas de combustibles, pero a su vez la comprensión de
la contaminación por su empleo.
La participación de los gobiernos, operadores, autoridades, inversores y todos aque-
llos involucrados en el transporte público de pasajeros, estuvieron en este foro a
nivel mundial. Lamentablemente Latinoamérica tiene una muy baja participación,
a excepción de Brasil que lleva la delantera y en pocos años avanzó en las buenas
prácticas del transporte. Ciudades como Río de Janeiro y San Pablo, al ser sedes de
los Juegos Olímpicos y de la Copa Mundial de Fútbol, ha potenciado la inversión en el
sector y contagió este entusiasmo al resto del país. Ellos entendieron que cualquiera
fuese el tamaño de la ciudad, hay una aplicación para mejorar el desarrollo.
El transporte modal con buses, trenes, BRT, tranvías, subtes, taxis e incluso el maríti-
mo, es el que forma la matriz para el desarrollo en las ciudades. Tarifas acordes a la
franja etaria y a la actividad que desarrollan los pasajeros, como un plan adecuado
sobre los costos y la utilización del mismo pasaje para transbordos, son algunas de las
medidas que se llevan a cabo para una mejor atención al cliente y mayor prestación
del servicio. Algo que hay que señalar es que hoy, en países desarrollados, los pasaje-
ros son denominados clientes y por eso se los atienden como tal.
Como se ve, el foro de discusión está abierto y están dadas las oportunidades.
Las ciudades en Argentina también suman soluciones, por eso esperamos que en
Buenos Aires la implementación de un nuevo Metrobus y la ampliación de algunos
subtes contribuyan para evitar el caos urbano y lograr un sistema más eficiente y con
más kilómetros.
Como siempre,
Vial
es un lugar de discusión y comunicación, por lo que deseamos
refleje la realidad de las tecnologías y obras.
Los esperamos en la próxima edición y mientras tanto estamos siempre a su dispo-
sición.
Hasta pronto.
